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發布人:
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發布日期:
2017年3月25日  打印本頁  
新聞標題:
摩托車的種類你搞清晰沒? 

 


跑車


 


也叫仿賽爬賽或者公路賽,車如其名——形狀很像賽車又可在公路上正當行駛。外觀來看都帶有面積的整流罩、分離式座椅,分體式低矮的車把,形狀非常帥氣拉風,我想良多人之所以選公路賽,都奔著樣子來的。(別說你不是,反正我是,姑娘們記住,男人永遠是視覺動物 )


作為跑車最大的特點天然是能跑啦~紅燈變綠瞬間就絕塵而去分分鐘就消失在滾滾車流之中,車尾燈固然都看不見了,但那嘹亮的排氣還回蕩在空中,怎么樣?屌炸到天上去了有木有~


 


所以,你能想到這么能跑的都不是善類吧,排量在600cc-1400cc之間,馬力都是140hp到200hp的水準,顛倒減震,對向四活塞剎車系統,前120后180的運動型輪胎是基本配置,高級的更有諸多電子系統加持,馬力輸出也有幾擋可調,揍四高科技的集合體也~


 


固然都這么高科技了,但生成適合賽道狂飆的設定在日常駕駛的時候也是有些弊端:好比坐姿都很低趴,長時間駕駛輕易腰酸,坐墊都不是恬靜趨向,長時間駕駛也是對屁屁的考驗,還有那動力強勁的4缸引擎所披發出的熱浪也是無時無刻不“暖和”著你的大長腿或者小短腿。高轉速的引擎在低轉速區間運作時候動力并不豐滿,頻繁的換擋和沉重的離合讓你的左手似乎在練握力器似的。但這就是帥氣的代價,這世界上本沒有無緣無真個帥,也沒有無緣無真個丑,凡事都有原因,學會賞識它的長處,又接受得了它的缺點才是真興趣么?


代表車型:


 


雅馬哈r1


 


奧古斯塔f4rr


 


寶馬s1000rr


但跟著近些年來低碳環保理念的盛行廠家們也為了搶奪中低端市場推出了小排量公路賽,排量都控制在250cc-350cc 之間, 機器也從標志性的追求高轉速大馬力的4缸引擎換到注重中低轉速扭矩的雙缸甚至單缸引擎,馬力城市代步也是夠用,形狀仍是依舊犀利,價格天然親民好多,也讓良多低級騎士有了合適的入門跑車磨練駕駛技術。這么利國利民的好事大大舉雙手贊成。


代表車型:


 


川崎ninja300


 


本田cbr300r



街車


 


街車顧名思義,適合街道騎行的摩托車嘛~它沒有跑車一體式整流罩,以裸露的機械感為美,動力上不輸跑車,但坐姿更愜意,更適合日常駕駛,但時速超過120km/h之后風阻會比較大,長時間高速巡航騎士會被迎面風吹的相稱痛苦,在氣溫較低的秋冬季也輕易在長時間駕駛之后由于缺少空氣動力學套件而恰巧你也沒有穿著防風性很好的騎行服,那會很快被凜冽的風吹成殘廢。這個車型一般沒有電加熱把手,也沒有可調風擋幫你抵抗寒風,本來就是城市代步車型,最多郊區撒撒野好了,就別常常騎著這家伙去摩旅了,究竟不是干這個用的,固然已經有勇士騎小踏板進藏的先例,但過程的痛苦,也只有車主能夠體會。


現在國產大排量車型好比黃龍BJ600GS,東風650NK ,隆鑫LX650也都選擇先推出街車版,由此也可證實大家對街車的接受度是多么的高,也證實大家在玩夠了汽車之后也打算圓自己一個機車騎士夢吧,國產大牌的推出是值得鼓勵,但也許由于摩托車出產在之前二三十年里其實沒什么太大提高,導致從125單缸扯著蛋蹦進大排時代的中國摩托車企業的品控的題目一直解決得不是很好,你們在騎車過程中碰到過什么車輛題目歡迎留言給大大,集思廣益看看哪些是通病,那些是個例,在廠家不爭氣的情況下,我們也唯有依賴群眾的聰明來解決題目咯。


代表車型:


 


杜卡迪monster


 


本田CB系列


 


雅馬哈XJR系列


 


川崎Z系列


和跑車一樣的是,上面所說的大排量街車現在也都紛紛降低排量減輕車重來迎合更多的入門消費者,錢江搞出了藍寶龍300,250,甚至150都出來了,東風直接150nk一款迎戰(今年400nk也要加入這個越來越火的戰局),隆鑫也有諸如200和150排量的帥氣街車一起搶奪海內炙手可熱的街車市場。大大購車建議:這些漂亮的小排量街車可謂非常適合城市代步的需要,外觀帥氣,動力夠用,主要是維修保養也很利便,非常推薦新騎手選擇這類小排量街車入門。那些長久以來統治中國摩托市場的125們今天咱就不討論了哈,和老三樣一樣的認知度大大覺得也就木有掃盲的必要了吧?


代表車型:


鈴木gw250


 


藍寶龍300


 


東風150nk



復古車


 


 


這可是當下最炙手可熱的一個品類了,不知道什么時候起,我們開始接觸到了復古這個概念,工裝皮靴,赤耳丹寧的原色牛仔,加上復古頭盔和墨鏡加持,再配上一臺經由歲月浸禮的原始機車,其魅力指數大大個人以為比穿連體皮衣騎公路賽的騎士還要更高一籌


 


資深復古興趣者大衛貝克漢姆


 


suzuki gn250(改裝前)


 


suzuki gn250(改裝后)


當然這些車可能原本并沒有這么有復古味道,也許它從出產出來都沒有給他附上一個裝逼的功能。但在復古騎士的精心裝扮后,它竟然從搬磚運貨的藍領工人通勤工具搖身一變成了逼格爆棚的文藝男裝逼利器,這華麗回身帶給你的顛覆感我想不亞于當年你同桌那個學渣最后竟然高分被清華北大錄取了的震撼~或者說某些姑娘化妝前后的差別會更讓你驚奇~


所謂垃圾,都是放錯位置的財富嘛~那些被灰塵籠蓋辛苦一輩子的摩托可能自己也想不到在自己壽終正寢等待報廢的時光里被那個生命里注定挽救你的人給帶走,給你拆開機器耐心清理,換上比車本身更值錢的零件讓你重新煥發不曾有過的毫光。活脫脫就是一個中國夢~


而那些細心照料你們的人,也在這個過程里收成了成長和知足,真好。


 


凱旋攀爬者


 


小貝穿越亞馬遜里和凱旋攀爬者合影


 


《侏羅紀世界》劇照


當然,在這個領域國際上響當當的車型也有大把:凱旋Triumph作為歐洲代表隆重登場 (小貝穿越亞馬遜騎的是凱旋攀爬者,算是給英國復古打了個大大的廣告,最新上市的《侏羅紀世界》里凱旋攀爬者也帶著男主疾走在一堆恐龍中間去對戰大boss,那視覺上的知足真是國產片子10年內肯定不可企及的高度,看完片子對劇情和梗概瞬間就忘卻了,唯獨記住了凱旋攀爬者好帥!疾馳6x6好帥!像大大這種愛車如命之人注孤生...)


 


SR400 35周年紀念版


然后就是有著“日系復古常青樹”之稱,稱霸復古車圈子將近40年的雅馬哈SR400了,到現在堅持使用腳啟桿,沒有電打火,力求帶給你最原汁原味的復古感慨感染(但雅馬哈官方說,這個腳啟桿點火你用手都可以壓下去,和原來費盡力氣踩半天累的半死仍是不著的古老腳啟桿已是天地之別啦)


然后同種別的還有日系的本田的CB400ss,川崎的w系列,歐洲血統的MOTO GUZZI等等等等。


 


moto guzzi


 


川崎w系


 


本田cb400ss


說了這么多國外好車,最后說下國產自主品牌鑫源的棍王400,根據本田CB400ss研發來的車架和機器,結合了凱旋T100的油箱造型(國人的創造力我就不說什么了...沒有冒險精神,不愿意在產品研發上投入精力這已是世人皆知,從汽車自主品牌的各種山寨車型就可見車企的追求了吧~話說歸來,能給咱造就不錯了,要啥自行車,要啥腕表!愛買不買,不買拉倒!我是個怨婦,表理我~)


但究竟鑫源棍王的推出,填補了海內大排量單缸的空缺,讓國人可以安心騎著正規手續的復古車上街裝逼,這本身已是巨大提高,當然假如品控更好一點,設計原創一點,沒有煩心的小題目大大一定會更加肯定你們。(實在我想說,都出產好幾年了,這個小題目很難解決嗎!能不能長點心啊自主品牌們,你們這品控把關的真是做不到么~能下崗換人么~)


 


鑫源棍王400


復古之所以風靡在大江南北,其最重要的原因就是你可以通過改裝不同配件,來打造完全屬于自己的復古機車,自己動手一點一滴的將零件換上摩托的成就感,這是其他品類摩托車再怎么玩也無法企及的境界,以后有機會大大會單開一篇講述復古機車的歷史文化和改造知識。


 


 



閱讀來源:江門摩托車護杠    www.cttarl.live


 


 


 


 



 

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